参考消息网2月4日报道 外媒称，中铁建牵头的“墨西哥城-克雷塔罗高速铁路”由中标、被废标、再度竞标一波三折，又遭墨西哥政府以石油收入锐减为由无限期搁置。中国发改委与外交部相继表态，对墨西哥的决定表示遗憾并要求妥善处理善后。高铁案冲击中墨关系，进一步牵动中国在拉丁美洲的外交布局。

　　据英国广播公司网站2月3日报道，墨西哥财长在高铁二度竞标标单细节公告前宣布计划无限期搁置，中铁建与相关企业蒙受的损失索赔过程繁琐耗时，目前以外交途径协商解决较为可行且伤害最低。一波三折的高铁工程，无疑也将促使中国重新检讨墨西哥在拉丁美洲盟友中的新定位。

　　报道称，过去1年半期间，“中国进出口银行”优惠贷款的高铁项目由于战略布局和财务分析完全不对等，屡受“低价竞争”和“亏本换吆喝”批评。高铁工程不仅被做为将中墨外交关系推向新高点的“面子工程”，更寻求藉此平衡中国在拉丁美洲长期重“南美ABC”阿根廷、巴西与智利，南重北轻的外交天平。

　　近几年来，墨西哥被推上拉丁美洲主要合作伙伴的高位，中墨元首4度会晤，更打破历届领导人创下的纪录。墨西哥总统恩立克・佩尼亚・涅托却在中铁建中标获得高速铁路承建权后3天下令注销该投标，中国政府表达关注后重启投标工程并公布细节前夕更“无限期”搁置该工程。不可预测因素也创下纪录。

　　中国高铁跨越大洋“走出去”却在墨西哥落海，中墨民间投资在加勒比城市坎昆兴建拉丁美洲最大中国商城“龙城”近日也因环保问题被迫停工，两者也都凸显墨西哥政府不可预测的传统。

　　报道称，墨西哥高铁无限期搁置，在当地引发截然不同评论。“墨西哥建筑业商会CMIC”主席路易斯・萨拉特说，墨西哥城至克雷塔罗之间的高速铁路原本工期3年，将创造2万个直接工作与4.1万个间接工作岗位。政府宣布压缩预算虽然不得人心，但至少勇于面对。与高铁同时中止的衔接金塔纳罗奥州至尤卡坦州“横贯半岛”铁路计划，将使2015年建筑业成长率由4%下修至2-2.8%间，冲击十分明显。

　　墨西哥“私营部门经济研究中心CEESP”负责人路易斯・丰赛拉达对政府无限期搁置高铁与“横贯半岛”铁路计划表示支持。他指出墨西哥铁路客运长期接受政府补贴，高铁只有在高运载量的中国才有赢利的可能，对推动墨西哥经济助益不大，相关预算应该用来推动其他产业推动经济成长。

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